VanMoof が動き出す: Lavoie が e

Sep 13, 2023

VanMoof は、この夏破産に陥った派手な e バイクのスタートアップですが、いわば自分の自転車に戻ってきました。 本日、電動スクーターを製造するLavoieが管理外の事業を買収したことが発表された。 同社は同ブランドに投資し、事業を再開する予定だという。 これには、見た目から見て、VanMoof の既存顧客へのサービスの提供が含まれます。

「次世代の電動自転車、スマートテクノロジー、革新的なデザイン、忠実な顧客ベースにより、VanMoof と Lavoie は完璧に調和します」と Lavoie の CEO、Eliot Wertheimer は声明で述べています。 「VanMoofには世界中に19万人の顧客がおり、VanMoofのビジネスを安定させ効率的に成長させ、世界クラスの製品を開発し続ける一方で、これらのライダーを継続的に走行させ続けることが私たちのコミットメントです。」

契約の金銭的条件は明らかにされていないが、これはVanMoofにとって本当に驚くべき節約だ。

VanMoof はベンチャー支援の独立系スタートアップ企業として 2 億ドル以上を調達していました。 垂直統合モデルでは、電動自転車とその機能を操作するアプリの設計と製造を管理するだけでなく、オンライン ストアや実店舗チェーンを通じた販売も管理しました。 修理が必要な場合にカスタムデザインの自転車を修理する事実上唯一の方法であるサービスネットワークも備えています。

その洗練されたデザインで多くのファンを魅了し、その自転車は非常に高価だったので、街中を走り回るのに使える自転車を買えるという一定の評判がありました。

しかし、見た目の素晴らしさにも関わらず、電動自転車には問題が山積していることが多く、修理は面倒で費用がかかることが判明した。所有者にとっても、VanMoof 自体にとっても、自転車を販売するたびに事実上損失を被っていた。不具合とその後のサービスの負担を軽減します。 10台に1台の自転車が顧客に返送され、2021年の修理費用はVanMoofに900万ドル近くかかった（そして、その費用と小売事業などのその他のコストにより損失を計上した）。 その悲惨なビジネスモデルと現在の資金調達環境が相まって、このスタートアップは適切な資金調達を見つけることができませんでした。

VanMoof が今年初めに破産したとき、供給パートナー、同社が所有していた一連の小売事業、注文中の自転車や修理中の自転車を持つ顧客はすべて宙に浮いたままになった。

私たちは Lavoie に連絡を取って、同社の小売およびサービス事業に関する計画を尋ねました。これには古い VanMoof モデルも対象となる可能性があります。 ロイターのこの記事は、少なくとも小売事業は再開されないことを示唆している。

ロンドンに本拠を置くラヴォワは、非常に異なる系統から来ています。 この事業はマクラーレン アプライドの一部門であり、同社自体も以前はマクラーレン F1 やその他の車両の部品を製造するマクラーレン グループの一部でした。 新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の低迷期に売却され、現在はグレイブル・キャピタルが完全所有している。 （グレイブル自体は、リスクの高い再建をめぐっていくつかの論争を巻き起こした買収会社である。その中で、2019年に遡ると、ブリティッシュ・スチール社は苦戦し、最終的には現在再建を目指している中国のバイヤーに売却された。その数年前に航空会社モナークが破綻した） 。）

私たちは、この取引の一環としてVanMoofをアムステルダムの旧本社からロンドンに移転する計画なのか、またVanMoofを共同設立し率いていたカーリエ兄弟が何らかの立場で留まるのかどうかを尋ねた。

指摘すべきことは、今日の売却発表にはVanMoofの幹部の名前は出ておらず、その面での計画についても言及されていないが、ラヴォワ社が「独立系技術のパイオニアであるマクラーレン・アプライドのリーダーシップを活用する」用意があるという言及がある。

Lavoieは、この買収は都市モビリティ事業を強化する戦略の一環であると述べている。 その中にはスクーターだけでなく、電動自転車（できればVanMoofの以前の失脚につながったバグやその他の不具合が少ないモデルが望ましい）も含まれるだろう。 Lavoie は、昨年 12 月に最初で唯一のスクーター モデルであるシリーズ 1 を発売しました。 VanMoof と同様に、Lavoie のプレミアム製品は市場の他の電気機器よりも高い価格設定であり、基本的なシリーズ 1 の価格は 2,400 ドルです (その「マックス」はさらに最高で 2,800 ドルです)。